FCA (Free Carrier, frei Frachtführer) übergibt die Verladepflicht an den vom Käufer beauftragten Frachtführer, was bei Seefracht ein bekanntes Dokumentenproblem auslöst, ausführlich beschrieben auch von der International Chamber of Commerce selbst. Banken verlangen für ein Akkreditiv fast immer ein An-Bord-Konnossement als Versandnachweis, der Verkäufer hat unter FCA aber keinen eigenen Vertrag mit dem Frachtführer und kann dieses Dokument daher nicht selbst beschaffen. Ohne dieses eine Papier bleibt die Zahlung blockiert, unabhängig davon, ob die Ware längst an Bord ist.
Was FCA für Verladung und Dokumente tatsächlich bedeutet
- Der Verkäufer liefert entweder am eigenen Standort oder an einem benannten Ort, je nachdem endet seine Pflicht bei der Verladung oder bei der Bereitstellung.
- Den Transportvertrag schließt allein der Käufer, der Verkäufer hat damit keinen direkten Anspruch auf ein Frachtdokument vom Frachtführer.
- Genau das kollidiert mit dem Akkreditiv, das üblicherweise ein An-Bord-Konnossement als Zahlungsvoraussetzung verlangt.
Wie die Incoterms 2020 das FCA-Dokumentenproblem lösen
Die Überarbeitung von 2020 hat FCA gezielt um eine Option ergänzt, um genau dieses Problem zu entschärfen.
- Käufer und Verkäufer können vereinbaren, dass der Käufer seinen Frachtführer anweist, nach der Verladung ein An-Bord-Konnossement an den Verkäufer auszustellen.
- Der Verkäufer reicht dieses Dokument anschließend bei seiner Bank ein, oft über den Bankweg, um die Akkreditivzahlung freizugeben.
- Der Frachtführer ist zu dieser Ausstellung allerdings nicht verpflichtet, eine verbindliche vertragliche Regelung vorab bleibt daher unerlässlich.
Warum ein Onboard Courier die FCA-Klausel selbst nicht reparieren kann
Das ist der ehrliche Punkt, den wir offen ansprechen: Wurde die On-Bord-Vermerk-Klausel im Kaufvertrag nicht vereinbart, oder verweigert der Frachtführer die Ausstellung, ist das eine vertragliche und keine logistische Frage. Ein Onboard Courier schafft kein Dokument, das nicht vereinbart wurde, er sorgt lediglich dafür, dass ein bereits ausgestelltes Dokument keine Zeit mehr verliert.
Wo OBC ONE bei einer FCA-Sendung tatsächlich hilft
- Das physische An-Bord-Konnossement, sobald es vom Frachtführer ausgestellt ist, muss oft in letzter Minute zum Verkäufer oder direkt zur Bank gebracht werden, bevor eine Akkreditivfrist verstreicht.
- Ein Ersatzdokument wie ein Übernahme-Konnossement, wenn dieses als Alternative vereinbart wurde und ebenfalls fristgerecht vorliegen muss.
- Weitere zahlungsrelevante Papiere, etwa eine Handelsrechnung oder ein Ursprungszeugnis, die zusammen mit dem Frachtdokument bei der Bank eingereicht werden müssen.
Wie OBC ONE ein FCA-Frachtdokument rechtzeitig zustellt
Ein typischer Einsatz läuft in sechs Schritten mit OBC ONE, die sich meist überschneiden, um Zeit zu sparen.
- Anfrage und Angebot. Sie teilen mit, wo sich das Dokument befindet, wohin es muss und bis wann. OBC ONE liefert ein Komplettangebot in unter 15 Minuten.
- Kuriereinsatz. Ein geprüfter Kurier in der Nähe des Ausstellungsorts wird sofort losgeschickt.
- Sichere Abholung. Das Dokument wird direkt beim Frachtführer oder Terminal abgeholt und geprüft.
- Persönliche Begleitung während des Transports. Der Kurier trägt das Dokument in der Kabine mit sich, bei jeder Zwischenlandung.
- Direkte Zustellung. Die Übergabe erfolgt direkt beim Verkäufer oder bei der benannten Bank.
- Zustellnachweis. Eine zeitgestempelte Bestätigung für Ihre Unterlagen, wichtig für die Akkreditivabwicklung.
Warum Speditionen bei FCA-Sendungen auf OBC ONE setzen
Die Wahl des richtigen Partners für ein zeitkritisches FCA-Dokument beginnt beim Geschäftsmodell. Viele spezialisierte Kuriere verkaufen direkt an Endkunden, was sie in Konkurrenz zu den Speditionen bringt, die sie eigentlich beauftragen würden. OBC ONE ist bewusst anders aufgebaut: wir arbeiten ausschließlich für und mit Speditionen und zeitkritischen Abteilungen. Wir gehen niemals direkt auf Ihre Kunden zu und stehen nie in Konkurrenz zu Ihnen.
Dieses Partnermodell basiert auf echter operativer Erfahrung. OBC ONE wurde von einem Onboard Courier gegründet, der selbst über sechs Jahre rund drei Millionen Kilometer geflogen ist, so versteht das Netzwerk genau, wo bei einer FCA-Sendung echte Hilfe möglich ist und wo die vertragliche Klärung der Dokumente selbst Sache der Parteien bleibt. Speditionen setzen auf uns, weil wir liefern:
- Ein Komplettangebot in unter 15 Minuten, rund um die Uhr, 365 Tage im Jahr.
- Über 1.500 geprüfte Kuriere, positioniert an wichtigen Drehkreuzen weltweit.
- Echte Tür-zu-Tür-Abdeckung, mit Ein- und Ausfuhrverzollung sowie Importer-of-Record-Service in den meisten Märkten.
- IATA-zertifizierte Gefahrgut-Kompetenz für Sendungen, die das erfordern.
- Eine Spezialisierung, Onboard Courier und Hand Carry für zeitkritische Einsätze, auf höchstem Niveau.
Wie Sie den richtigen Partner für eine FCA-Sendung auswählen
- Ehrliche Einschätzung, was ein Onboard Courier bei FCA tatsächlich leisten kann, statt falscher Versprechen zur Lösung eines vertraglichen Dokumentenproblems.
- Schnelle, transparente Angebote, idealerweise mit einem namentlich benannten Disponenten.
- Echte Netzwerkdichte an wichtigen Häfen und Drehkreuzen, damit der Kurier nicht erst selbst anreisen muss.
- Erfahrung mit zahlungsrelevanten Dokumenten, wo eine verspätete Zustellung eine ganze Transaktion blockieren kann.
- Ein reines Speditions-Partnermodell, damit Ihr Lieferpartner nie zur Konkurrenz wird.
Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet FCA genau?
FCA (Free Carrier, frei Frachtführer) bedeutet, dass der Verkäufer die Ware an einem benannten Ort an den vom Käufer beauftragten Frachtführer übergibt.
Warum entsteht bei FCA ein Problem mit dem Akkreditiv?
Weil Banken für ein Akkreditiv meist ein An-Bord-Konnossement verlangen, der Verkäufer unter FCA aber keinen eigenen Vertrag mit dem Frachtführer hat, um dieses Dokument selbst zu erhalten.
Wie lösen die Incoterms 2020 dieses FCA-Problem?
Käufer und Verkäufer können vereinbaren, dass der Käufer seinen Frachtführer anweist, nach der Verladung ein An-Bord-Konnossement an den Verkäufer auszustellen.
Kann ein Onboard Courier ein fehlendes FCA-Dokument beschaffen?
Nein. Wurde die Ausstellung vertraglich nicht vereinbart, ist das eine vertragliche Frage, ein Onboard Courier stellt nur ein bereits ausgestelltes Dokument rechtzeitig zu.
Verkaufen Sie direkt an Verlader oder Käufer?
Nein. OBC ONE arbeitet ausschließlich für und mit Speditionen und zeitkritischen Abteilungen. Wir agieren als White-Label-Partner und gehen nie direkt auf die Kunden unserer Kunden zu.
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