TAPA, die Transported Asset Protection Association, ist ein weltweiter gemeinnütziger Zusammenschluss von Herstellern, Transportunternehmen, Versicherern und Strafverfolgungsbehörden. Er definiert Sicherheitsstandards für die Zertifizierung beim Transport hochwertiger, diebstahlgefährdeter Fracht. Einzelheiten erläutert die Website von TAPA. Über 80 Prozent der gemeldeten Fälle von Frachtkriminalität betreffen Lkw. Dies deckt sich mit den Sicherheitsproblemen im Gütertransport, die auch die folgende US-Behörde erfasst: Federal Motor Carrier Safety Administration. Genau deshalb hat TAPA neben separaten Standards für Lager und Parkeinrichtungen eine eigene Zertifizierung für die Sicherheit im Straßentransport entwickelt.
Was TAPA tatsächlich zertifiziert
TAPA bietet drei verschiedene Zertifizierungen an, die sich jeweils auf einen anderen Punkt beziehen, an dem hochwertige Fracht dem Diebstahl ausgesetzt ist.
- Facility Security Requirements (FSR) betreffen Lagerhäuser, Verteilzentren und Lagerstandorte. Die Zertifizierung basiert auf einem detaillierten Audit, das Dutzende konkrete Sicherheitsmaßnahmen bewertet.
- Trucking Security Requirements (TSR) betreffen speziell den Straßentransport, einschließlich Fahrerüberprüfung, GPS-Ortung, Sicherung der Ladung gegen Zugriff und Routenplanung.
- Parking Security Requirements (PSR) betreffen sichere Parkeinrichtungen, auf die Lkw bei Zwischenstopps angewiesen sind.
Warum der Straßentransport einen eigenen Standard erhält
Der Grund dafür, dass TSR eine eigene, von der Anlagensicherheit getrennte Zertifizierung hat, ist klar, sobald die Diebstahlsdaten dargelegt sind.
- Die überwiegende Mehrheit der gemeldeten Frachtkriminalität betrifft Lastkraftwagen. In Regionen, in denen TAPA Vorfalldaten erfasst, wird ihr Anteil häufig mit über 80 Prozent der Angriffe auf Fracht angegeben.
- Ein Lkw unterwegs ist grundsätzlich schwieriger zu sichern als ein fester Standort: Er fährt auf ungesicherten Strecken, hält auf Parkplätzen und bleibt während der Reise oft zeitweise unbeaufsichtigt.
- Die TSR-Zertifizierung greift dieses Problem direkt auf: Sie verlangt dokumentierte Verfahren zur Fahrzeugversiegelung, zum sicheren Parken und zur Meldung von Routenabweichungen sowie Fahrerschulungen zum Verhalten bei Raubüberfällen.
Wie die FSR-Zertifizierung tatsächlich funktioniert
FSR ist kein pauschales Organisationszertifikat. Es wird von Einrichtung zu Einrichtung nach einem strukturierten Prüfungsprozess ausgestellt.
- Jede Einrichtung ist einzeln zertifiziert, nicht das Unternehmen als Ganzes, da die Sicherheitsbedingungen je nach Standort variieren.
- Das Audit bewertet Dutzende konkreter Maßnahmen, darunter die Sicherung des Geländes, Videoüberwachung, Alarmanlagen und kontrollierten Zugang zu Lagerbereichen mit hochwertigen Gütern.
- Die Zertifizierung erfolgt in unterschiedlichen Klassen. Diese bilden je nach Wert und Risikoprofil der gelagerten Fracht unterschiedlich strenge Sicherheitsniveaus ab.
Warum persönliche Obhut das Risiko beseitigt, das TAPA absichern soll
Alle TAPA-Anforderungen, sicheres Parken, Fahrzeugversiegelung, Alarmüberwachung, Routenabweichungswarnungen, bestehen, weil eine Sendung während eines Teils ihrer Reise unbeaufsichtigt oder von einer anderen Person als der letztendlich dafür verantwortlichen Partei betreut wird. Ein Onboard-Kurier beseitigt diese Situation vollständig. Die Sendung bleibt nie unbeaufsichtigt auf einem Parkplatz, wird nie an einen Fahrer für einen separaten Transportabschnitt übergeben und wartet nie über Nacht in einer Einrichtung auf die nächste geplante Weiterbeförderung.
TAPA-zertifizierter Transport im Vergleich zum Onboard-Kurier
| Kriterien | TAPA-zertifizierter LKW-Transport | Onboard-Kurier |
|---|---|---|
| Zeitraum mit erhöhtem Risiko | Unbeaufsichtigtes Parken, Fahrerübergaben, Routenstopps | Kontinuierliche persönliche Obhut, kein unbeaufsichtigter Zeitraum |
| Sicherheit | Dokumentierte Sicherheitsanforderungen an Fahrzeuge und Betriebsabläufe, unterstützt durch Schließ- und Telematiksysteme | Persönliche Begleitung durch einen Kurier; dies stellt für sich genommen keine TAPA-Zertifizierung dar |